Silnik zaburtowy MERCURY F8 EH

MERCURY SILNIK ZABURTOWY F8 EH

HP / kW - 8 / 5.9
Typ silnika  - 2 w rzędzie
Pojemność skokowa - 12.8 / 208
Max. prędkość obrotowa (obr/min) - 5000-6000
System zasilania paliwem - 2 zawory na cylinder, pojedynczy
Rekomendowany olej - Mercury FourStroke Oil 10W-30
System ostrzegawczy zabezpieczenia silnika - Niskie ciśnienie oleju; Nadmierne obroty
Rozruch - Ręczny; Elektryczny
Sterowanie - Rumpel
Długość kolumny - 15" / 381 mm
Przełożenie - 2.08:1
Waga - 41 kg
Średnica i skok - 2.16 x 1.73" / 55 x 44 mm
Zapłon - CDI z elektronicznym zapłonem
System paliwowy - Gaźnikowy
System chłodzenia - Chłodzony wodą, z termostatem
Biegi - F-N-R
Obudowa przekładni - Standard
Pozycje trymu - Mechanizm zapadkowy
Zakres trymowania dla wód płytkich (stopnie) - 16
Pływanie po płytkiej wodzie - Tak
System wydechowy - Przez śrubę
Zintegrowany zbiornik paliwa (gal. / l) - 3.2 / 12
Standardowy niezależny zbiornik paliwa - 3.2 / 12

Mercury 8-9,9 KM to nadal najlżejsze silniki w swojej klasie.

Każdy z przenośnych silników Mercury posiada szeroki wachlarz unikalnych cech, takich jak system blokowania skrętu czy wygodne w użytkowaniu, zintegrowane zbiorniki paliwa.

Silniki o mocy 8 i 9,9 KM wyposażone są w wielofunkcyjny rumpel, który umożliwia zmianę biegów przy pomocy manetki gazu. Dzięki wielofunkcyjnemu rumplowi firmy Mercury, który jest standardem w modelach 8 - 9.9 km można mieć pełnię kontroli nad łodzią, która jest tak potrzebna podczas łowienia ryb. Ten rewolucyjny system sterowania obsługiwany jedną ręką, pozwala na zmianę biegów, wyłączenie silnika, sterowanie przepustnicą i zablokowanie jej w wybranej pozycji. Długa rączka rumpla ułatwi użytkowanie, jeżeli silnik zamontowany zostanie na pantografie.

Silniki posiadają również unikatowy automatyczny system trymowania. Możliwość ustawiania pozycji trymu w szerokim zakresie zapewnia świetne osiągi i możliwość pływania po płytkich akwenach.

Przekładnia napędowa zaprojektowana jest tak, by cechować się najwyższą wytrzymałością i trwałością. Solidne koła zębate, łożyska i wzmocniona płetwa sterowa są o 55 % większe i dwa razy mocniejsze niż w poprzednich modelach.

Udoskonalony system paliwowy powoduje, że procedura uruchamiania sinika jest prosta I niezawodna. Ulepszono również rozruch zimnego silnika poprzez zastosowanie ssania o trzech pozycjach. W modelu 8 KM EH występuje dodatkowo możliwość rozruchu elektrycznego.